Od nepamäti bola strážcom krbu žena, muž živiteľ, podpora rodiny. Doba sa však mení a teraz nie je prekvapujúce, že mladý muž s detským kočiarom akceptuje chválu a obdiv ostatných. Žena riadiaca auto sa ale stáva predmetom posmechu, a to len preto, že sa tak rozhodli muži.
„Ak sa tvoja žena chce naučiť šoférovať, hlavnou vecou je nezavadzať jej!“- jedna z populárnych anekdot World Wide Web. „Znamenie nehody“, „opica s granátom“, „vycvičený medveď“- takéto obvinenia pripravovali „sily, ktoré sú“pre „krásnu polovicu ľudstva“.
Podľa dopravnej polície je počet smrteľných nehôd na cestách zavinených mužmi - vodičmi takmer 10-krát vyšší ako počet takýchto situácií zavinením autoloadu. A štatistiky ukazovateľov za rok 2016 vo všeobecnosti naznačujú, že ženy majú 5-krát menšiu pravdepodobnosť úrazu ako muži.
Mikhail Gorbačov, najpredávanejší spisovateľ zameraný na zlepšenie vodičských schopností, sa v jednej zo svojich kníh odvoláva na prieskum uskutočnený v nemeckom meste Stuttgart, ktorý ukázal, že 74% mužov považuje ženy za pozornejšie vodičky ako samy za seba. Iba 20% mužov však odpovedalo na otázku „Môže byť žene zverená bezpečnosť automobilu a život?“odpovedal kladne.
Yuri Geiko, novinárka a autorka prác pre motoristov, píše, že väčšina žien sa „dostáva k volantu“prostredníctvom odporu svojich manželov. Ich argumenty sú rovnaké - zdravie ich milovaných manželiek, ale hlavná obava je hlbšia: „Keď muž-vodič dostane ženu-vodičku, zdravý kúsok sa odlomí od jeho čisto mužského sveta, do ktorého majú nezasvätení zakázané ako ľadovec z pevninského ľadu. A stále sa nevie, v akej hmlistej vzdialenosti bude plávať … Pre peších mužov je „autogéna“všeobecne tragédiou: odteraz sa musia cítiť ako nevlastní muži. Skôr alebo neskôr budú musieť dobehnúť slabšie pohlavie. ““
Prieskum verejnej mienky ukázal, že za posledných 5 rokov sa ženám v Rusku uľahčil život. Dnes sa účasťou na hodinách v autoškole môžete ubezpečiť, že aspoň polovica akejkoľvek skupiny je tvorená spravodlivým pohlavím. Sedadlo vodiča pre nich prestalo byť neprístupným miestom. Mnoho automobilových dám pripúšťa, že s príchodom automobilu do ich života začali robiť viac, rýchlejšie riešiť problémy a realizovať plány.
V modernom svete je potrebné pochopiť a uvedomiť si, že ženy sú rovnakými členmi spoločnosti ako muži, preto by sa účastníci cestnej premávky nemali deliť na mužov a ženy, ale na dobrých a zlých vodičov.
Málokto vie, že prvé automobilové preteky na svete vyrobila žena Berta Benz - manželka vynálezcu prvého automobilu Karla Benza. Spolu so svojimi synmi najazdila 180 km. Bertha urobila tento riskantný krok, aby prilákala kupcov vynálezu svojho manžela, a podarilo sa jej to perfektne. Odvážna žena sa šikovne vyrovnala s ťažkosťami, ktoré vznikli: na doplnenie paliva si musela v lekárni kúpiť naftu a načerpať vodu zo studne a pomocou uzáveru vyčistila z uzáveru upchaté plynové potrubie. Keď bol drôt zapaľovania rozstrapkaný, Bertha ho izolovala tým, čo bolo po ruke, a to podväzkovou gumičkou. Ťažkosti s pohybom sa to však pre ňu neskončilo: kožené brzdové obloženia boli roztrhané na kúsky, ale Berta dlho nerozmýšľala, ako napraviť situáciu, jednoducho si najala obuvníka.
Slávny vynálezca a majiteľ automobilových tovární Henry Ford sa vydal k úspechu spolu so svojou manželkou Clarou Jane. Henry vymyslel automobil v noci v stodole. Ľudia v jeho okolí sa mu smiali, ale Clara Jane verila, že jej manžel zmení svet, a všemožne mu pomáhala v invenčnom biznise a osvetľovala jeho prácu petrolejovou lampou. O niekoľko desaťročí neskôr dostal Henry Ford otázku, kto by chcel byť v ďalšom živote. „Je mi to úplne jedno,“odpovedal, „hlavné je, že moja manželka bola vedľa mňa.“
Je pochýb o tom, že mnohé vynálezy a úspechy vedy uzreli svetlo sveta nie bez účasti žien? Oplatí sa im zbytočne testovať právo na účasť na svetovom pokroku? Nie je to koniec koncov o automobiloch, ani o nehodách, ani o boji za práva a statusy. Vzájomná podpora, rešpekt a porozumenie sú kľúčom k zaisteniu toho, aby bolo okolo seba viac spokojných a úspešných mužov a žien, nielen na cestách, ale aj v živote.
